召回数目远超在华销量 奔驰受质量弱点拖累沦为“维修厂”
发布日期:2020-07-25

2020年上半年奔驰可谓诸事不顺,继6月末公布在华召回共计约66.90万辆题目车的大型召回计划后,7月刚刚过半奔驰就再次曝出两首召回计划。《电鳗财经》着重到,上述召回计划涉及国产C级、E级、GLC SUV、GLB SUV等众款车型。

据悉,今年上半年,奔驰在华已发首众达13次召回,袒露诸众产品题目。而奔驰现在在华的出售量远不敷其召回数目,奔驰俨然成为“维修厂”。面对赓续赓续的弱点与召回,中国的消耗者难以认可奔驰在华的质量体系。

超66万辆题目车召回计划引关注

6月末,国家市场监督管理总局网站吐露,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车出售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《弱点汽车产品召回管理条例》和《弱点汽车产品召回管理条例实走手段》的请求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年12月18日首召回共计约66.90万辆题目车,其车型涉及进口C级汽车、进口SLC级汽车、进口CLS级汽车等众款豪华车型。

据悉,此次召回周围内片面车辆发动机的高压燃油泵与矮压燃油管的结相符处,在受到永远的炎负荷影响后密封性将降矮,在矮温条件下车辆冷启动时,能够发生渗油,不相符《机动车运走坦然技术条件》GB 7258-2017中12.5 燃料体系的坦然珍惜的有关规定,存在坦然隐患。此次大周围召回计划备受市场关注,消耗者对奔驰在华质量体系的质疑之声不绝于耳。

召回数目远超出售量奔驰变身“维修厂”

然而距上次大周围召回刚刚以前半个月时间,奔驰再次曝出两首召回计划。2020年7月10日,国家市场管理监督总局网站吐露,北京奔驰汽车有限公司根据《弱点汽车产品召回管理条例》和《弱点汽车产品召回管理条例实走手段》的请求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回片面国产C级、E级、GLC SUV、GLB SUV汽车,详细新闻如下:

1. 将自2020年9月25日首,召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的片面国产C级、E级、GLC SUV汽车,共计3710辆。

本次召回周围内的片面车辆因为供答商生产误差,前排座椅高度调节器的原料能够不悦足请求。当车辆发生碰撞时,外力作用能够导致管材展现断裂,座椅和乘员能够发生移动,从而增补碰撞时乘员受伤的风险,存在坦然隐患。

2. 将自2020年7月17日首,召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的片面国产GLB SUV车辆,共计499辆。

本次召回周围内的片面车辆因为工艺特性的因为,灯光限制单元能够会因过压风险造成损坏,右后转向信号灯能够一向点亮,此故障也能够延伸发生,能够会增补发生事故的风险。此外,灯光限制单元能够展现过炎,从而增补首火风险,存在坦然隐患。

同日,国家市场管理监督总局网站还吐露,产品导航梅赛德斯-奔驰(中国)汽车出售有限公司根据《弱点汽车产品召回管理条例》和《弱点汽车产品召回管理条例实走手段》的请求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将召回片面进口S级和GLE SUV汽车,详细新闻如下:

1.自2020年8月14日首,召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的片面装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车,共计803辆。

本次召回周围内的车辆因为开发过程误差,发动机上的两个机油密封塞能够无法承受车辆走驶时产生的最大负载。该密封塞的原料能够会因发动机机油压力过高而失效,稀奇是在车辆处于强烈驾驶过程中。不克倾轧发动机机油从该密封塞处泄露的能够,机油能够漏到道路上,增补后车发生交通事故的风险;倘若发动机机油油位矮于某个限值,仪外盘中的红色警告新闻将挑示驾驶员着重此题目,倘若驾驶员无视警告新闻赓续走驶,发动机能够会干转,在这栽情况下不克倾轧因为发动机损坏而导致车辆熄火的能够性,存在坦然隐患。

2.自2020年7月17日首,召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的片面带第二排座椅电动调节功能的进口GLE SUV车辆,共计929辆。

本次召回周围内的车辆因为拼装过程误差,第二排右侧座椅下方的线束能够未根据请求布线,倘若前后移动第二排右侧座椅,能够造成该线束磨损。对于配备了后排侧面坦然气囊的车辆,该座椅的侧坦然气囊能够无法按预期做事,增补了车辆发生碰撞时人员受伤的风险;此外,倘若此座椅上的乘员未系益坦然带,驾驶员也能够不会得到挑醒,存在坦然隐患。

据戴姆勒官方公布的销量数据,今年上半年,梅赛德斯奔驰品牌在全球周围内共售出约93.51万辆汽车,同比降低17.6%;Smart品牌全球交付量达1.01万辆,同比下跌83.3%。梅赛德斯奔驰和Smart在全球统统售出约94.52万辆汽车,同比降幅为20.9%。但今年上半年梅赛德斯-奔驰在中国市场累计向客户交付了约34.61万辆新车,基本恢复至上一年同期程度。

而据有关数据统计,仅2020年上半年,奔驰在华已发首众达13次召回,袒展现十余个质量题目,几乎涵盖了奔驰旗下统统主力车型,仅6月末的一次性召回数目就远超其在华的半年销量,奔驰俨然成为一家“修车厂”。固然,中国消耗者对奔驰品牌青睐有添,但产品一再爆出质量弱点并赓续大周围召回,这无疑在损损失耗者的耐性。而待消耗者耐性消耗殆尽之时,再想挽回或悔之晚矣。

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